Miten se pitäisi nollata että se tunnistaisi uuden nox anturan??

Nox vaihdettu mutta eivät saaneet vikakoodia pois!!!

KIA HYNDAI BOSCH 0445110320 338002A900 - Ruiskutussuutimet

käytetty ja testautettu BOSCH Ruiskutussuuttimet
- 0445110320 / 0445110319
- 33800-2A900 / 338002A900

KIA / HYNDAI 1.6 CRDI motori


Hinta: 270e

Maksettu katainen, pankkitili tai MobilePay.

Vauhtipyörän lukitustyökalu KIA / HYNDAI diesel


Laitettavaksi starttimoottorin tilalle lukitsemaan vauhtipyörä.
Sopii moottorit:
1.1 (D3FA)
1.4 (D4FC)
1.5 (D4FA)
1.6 (D4FB)
1.7 (D4FD)
3.0 (D6EA)

Hinta: 20e
Postikulut: 5e

Maksettu katainen, pankkitili tai MobilePay.
Lähetaa kohde kun raha saapuu.

Totta muuten tuokin, mutta itselläni tämä on tullut vain bensassa vastaan - juuri samoilla oireilla kuin alkuperäisellä kysyjällä.

Liittyy sikäli, että commonrail dieseli tarvii tiedon missä asennossa kampiakseli ja nokka-akseli(t) on, jotta se voi antaa kullekin suuttimelle käskyn ruiskuttaa oikeassa kohdassa. Jos jompi kumpi tunnistin ei toimi, ei se käynnisty.
Tämän vuoksi jos jossain dieselissä korkeapainepumppu toimii jakopäästä, ei tarvi jakohihnaa vaihtaessa ajottaa kuin nokka- ja kampiakselit.

Minä ratkaisin ihan samalla tunnistimella Nissanin samat murheet. Siinä prosessissa opin diagnoositavan tähän murheeseen. Näkyykö kierroslukumittarissa mitään startattaessa vai ei? Eli jos kierroslukumittari ei startattaessa näytä mitään auto ei tiedä minkään kiertävän mihinkään, eikä siitä syystä sytytä.  Jos startatessa kierroslukumittari kiertää se kertoo, että anturi toimii.

Eli kampiakselin ja nokka-akselin tunnistimet ovat kriittisiä auton starttiongelmiin ja niiden vaihtaminen on aika helppoa. Erityisesti kannattaa vahdata kierroslukumittaria sen käynnistymättömän pitkän startin aikana ja tehdä siitä päätelmiä. Tunnistin ei minunkaan Nissanissa antanut vikakoodeja, mutta ei myöskään kierroslukumittari kiertänyt. Muuten tunnistan aloittajan murheet, eli suunnilleen samat osat minäkin vaihdoin ennen kuin se muutaman kympin tunnistinvika löytyi.

Ja tämä on siis bensamoottorin asioita - dieseliin nuo eivät liity mitenkään. Minun käsittääkseni jos tuo tunnistin sakkaa se katkaisee koko sytyttyksen ja ei lähde siksi. Eli autolla ei ole mitään käryä moottorin pyörimisestä ja siksi ei kannata edes kipinää tehdä.

Ei saa. Kävin katsastuskonttorilla kysymässä, niin inssi sano heti kun kuvan näki että se on uusittava.

Nykyisin saa kuulemma korjata hitsaamallakin.

Jaha sieltähän löyty etuapurungosta sen verran ruostevaurioa, että se on uusittava. Noh kytkinremppa ehkä vähän helepottuu, kun saa apurungon eestä pois.