Venga

   Pääsivu
   Foorumi
   Kalenteri
   Yhteystiedot
   Kuvagalleriat
   Linkit
   Uutiset
   Ohjeet

[Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?]

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?

Toukokuu 26, 2013, 00:32:00

1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan

[Cerato]

Lisätäänkö Kia Venga tähän Soulin pariksi vai tehdäänkö oma ketju?
Käytiin maanantaina renkaita potkimassa ja ihan hyvältä vaikutti,loppu viikosta lupasivat koeajoon.






Perjantaina käytiin koeajamassa 1.4  kiisseli Venga.
Lyhyen koeajon jälkeen(puoli tuntia) muutamia huomioita.

+ tilava ja avaran tuntuinen
+ takapenkin etäisyyssäätö
+ tilava ja korkeussäädettävä tavaratila
+ pirteän oloinen moottori
+ sammutusautomatiikka

- karkea moottorin ääni
- etuistuimien korkeussäätö ei mene tarpeeksi alas
- takapenkki edessä hankala päästä ulos,penkinkulma melkein samalla tasolla kuin ovien keskipilari.

[Cerato]

Eipä tullut meistä Vengan omistajia,ergonomiaan ja pitkään toimitusaikaan(n.3 kk) kaatui tällä kertaa.Cerato vaihtui 08 Skoda Roomsteriin,1.6 bensa.Helmiäismusta tummilla takalaseilla tietenkin

[Alvari]

Vengalle voisi laittaa oman keskustelufoorumin. Olisi helpompi seurata eri malleista käytävää keskustelua.

[Petsku]

Vengalle voisi laittaa oman keskustelufoorumin. Olisi helpompi seurata eri malleista käytävää keskustelua.

Jep, siellähän minä voisin käydä toistaiseksi yksinkeskustelua itseni kanssa...

[eyelid]

Vengalle voisi laittaa oman keskustelufoorumin. Olisi helpompi seurata eri malleista käytävää keskustelua.

Outo homma kun eihän tuossa ole kuin 4 topiccia ja nekin on selkeästi ilmaistuna.

Vai ajoitko kenties jotain hienompaa asiaa takaa mitä nyt ei vaan ymmärretty?

[Pikiliki]

Jep, siellähän minä voisin käydä toistaiseksi yksinkeskustelua itseni kanssa...

Uteliaana  kyselen Petskulta mielipiteitä 1,4 diesel-Vengasta.
Äänekkyys ajossa asfalttiteillä, moottori"melu" yli 100km/h nopeudessa, kabyysin lämpiäminen ja lämpimänä pysyminen näillä pakkasilla, ikkunoitten huurtuminen vast. tilanteessa yms. tärkeitä pidemmän aikavälin aikana todettuja plussia tai miinuksia.
Jossakin määrin olemme ko. malliin istumalla viehättyneet.
Vaihto Ceedistä Vengaan mietityttää kovin. Vähän pienempi kulutus ja päästöt, uusia ominaisuuksia -08 Ceed`iin verrattuna, mutta uskonvahvistusta kaipaan.
2,0 diesel > 1,4 diesel saattaa vaatia totuttautumista, ja mitähän ne naapurit...? (vitsi)
Ajettavuus liikenteen rytmissä, vaihtamistarve mäkisessä maastossa jne.?
Mielipiteistäsi etukäteen kiittäen toivotan hyvää talven jatkoa! 

[Petsku]

Uteliaana kyselen Petskulta mielipiteitä 1,4 diesel-Vengasta.

Joo, onhan tolla tullut nyt huristeltua tasan 7000 km ja viitisen kuukautta. Jotainhan olen jo vähän kirjoitellut tossa aikaisemmassa otsakkeessa ja kuvat kait kävit jo kattoo? Mutta tässä vähän lisää tekstiä.

Elikkäs melu: Auto itsessään on ihan kohtuu hiljainen. Sanoisin, että ehkä jopa hiukan hiljaisempi kuin cee´din mark 1 versio. Talvella mulla on alla 15" kitkat ja kesärenkaina ehti syksyllä pyörimään vähän aikaa 16" 205/55 contit. Crdi pitää kylmänä suorastaan korvia raastavaa kalkatusta ja käy aika tärisevästi, mutta vaimenee lämmetessään varsin hiljaiseksi, eikä ole kunnolla käyntilämpöisenä mikään pahaääninen. Ominaisuutena ainakin meillä on ollut jännä sirinä joissain tietyissä vedätystilanteissa. 6-vaihteinen pitkävälityksinen loota hävittää moottorin äänen lähes kokonaan tien päällä, kun kierroksia ei ole kuin 1500 - 1800 nopeusrajoituksista riippuen. Sinänsä mitään hälyääniä ei ole, mitä nyt jäätynyt vesi vähän nirisee kattoluukun saumoissa.

Kulutus: Tolla on nyt uudenkarheena päässyt cruisea käyttäen tien päällä 4,6 litran keskikulutuksella, mutta taajamassa ilmeisesti 1400 kilon massa saa kulutuksen nousemaan yllättävän paljon. Keskiarvo pyörii meidän ajossa kaasujalasta riippuen 5 - 6,5 litran välillä riippuen ajosta ja ajomatkoista.

Tehot: Eihän tuo nyt varmaan kaksilitraisille pärjää, mutta nyt kun uutuudennahkeus on pikkusen hävinnyt (meillä tuskin vielä kokonaan) suorituskyky on ihan riittävä. Pikkukierroksilla vähän laiskahko, mutta kun ahdin herää, moottori vetää aika terhakkaasti. Tossahan on cee´din 1,6 - 2,0 crdi:stä poiketen kiinteäsiipinen ahdin, joten vanha kunnon turbosaappimainen viive on hiukan havaittavissa. Kutosella mennään ylös mäki kuin mäki jo 80 nopeudella. Liikennevalolähdöissä lähdetään ihan kunnon voimantunteella, eikä autolla jää pikkubensakoneisista jälkeen, mutta lämä on kyllä aika helposti tiskissä, joten mitään huippureservejä ei ole tarjolla. Ohitse kyllä pääsee ja tosi kivasti lähtee vetämään nelosella, kun taajamanopeus vaihtuu 60 km/h -> 80 km/h. Ja kärry tulee perässä mukisematta. Jos ette kerro kenellekkään, sanon, että tuli vedettyä lyhyt matka työpaikalla tehtyä 800 kg:n jätekuormaa ja ihan mukisematta tuolla perässä roikku, kun vauhtiin päästiin.

Lämpiäminen: Tämä onkin sitten selkeästi auton huonoin puoli. Nimittäin saunaksi ei tätä pikkudieselillä varustettua voi mitenkään kehua. Kestää lämmetä kauan. Sanoisin, että noin 10 asteen pakkasilla todella lämmin, 20 pakkasasteen tienoille ihan Ok , mutta sen jälkeen istutaan jääkaapissa. Lasit pysyvät kyllä huippupakkasilla nippanappa auki, mutta puhallus saa olla tosi kovalla. Meillä on automaatti-ilmastointi, jota kyllä joutuu ihan ronskisti käyttämään käsisuuntauksella ja säätämään puhalluksen itse kovilla pakkasilla. Muuten huurtuu lasit. Käyntiin lähtee kyllä hyvin ja veto katkotonta. Lukot ovat toimineet 10 pisteen arvoisesti pakkasella kuin pakkasella. (entisenä volkkarimiehenä arvostan tätä piirrettä) Jousitus pelaa pakkasillakin nätisti ja ykköskoppasesta cee´distä tutut kolahtelut ja napsahdukset loistavat poissaolollaan. Joskus oikein kylmällä etupää tärähtää pariin ekaan ajettuun monttuun aika ilkeästi, mutta notkistuu matkan edetessä ja iskarien vetristyessä. Takapää on kokoajan hiljainen ja nöyrä kuin hellekeleissä.

Tilat: Auton paras puoli. Tilaa on enemmän kuin HB-cee´dissä. Kontti on myös yllättävän iso ja muunneltava. On tullut jo muutaman kerran hyödynnettyä tota kiskoilla liikkuvaa takapenkkiä, sekä takaselkänojien kallistussäätöä, jolla saa äkkiä tilaa litratolkulla lisää menettämättä istumapaikkoja. Pikkulokeroita sais olla enemmän. Esim. takaovissa ei ole taskuja, joten penskat pitävät romujaan lattialla ja penkeillä. Keskitunnelin puute on myös kiva, kun tasaselle takalattialle sopii hyvin takakeskellä istuvan kengät. Autossa istutaan todella korkealla ja ryhdikkäästi - vähän pakettiautomaisesti, mikä jaksaa vieläkin ihastuttaa ainakin meikäläistä.

Ajettavuus: itse olen kevyen ohjauksen miehiä ja aikanaan Stilon omistaneena jäin sittemmin kaipaamaan Fiatin "city"-ohjaustehostusta. Venga sellaisen miltei tarjoaa. Ohjaus on selkeästi kevyempi kuin ceedissä. Mutkiin tolla ei ole läheskään niin ilo ajaa kuin ceedillä, mutta taas taajamassa käsittely on jotenkin kevyempää aina kytkimestä lähtien. Moottori on myös tuettu niin, että mikään ei hytky hiljaa ajettaessa. Bensakoneistahan on tästä hieman moitittu. Tuuli tuohon hieman ottaa, mutta auto sinänsä kulkee aivan viivasuoraan ja siinä on semmoisen "isomman tuntu". Näkyvyys takaviistoon hieman huono mutta peilit hyvät. Valot reilusti paremmat kuin cee´d mark 1:ssä. Alkuun pakki ei meinannut kytkeytyä kunnolla, mutta vika on hävinnyt itsekseen kilometrien myötä.

Kokonaisuutena ollaan oltu erittäin tyytyväisiä, auto on toiminut erittäin hyvin. Kerran se kulki muutaman kilometrin matkan tehot täysin kateissa mutta vika hävisi itsekseen uudelleen käynnistämällä, eikä ole toistunut. Ja varusteita on kiitettävästi vertasi mihin tahansa. Hanskiksessa ei ole valoa, mikä vähän jopa naurattaa, kun muuten tuikkuja on joka nurkassa ja kaikenmaailman kauko-ohjattavia saattovaloja ainakin tässä kattoluukullisessa. Sekakulutukseen olen ollut aavistuksen pettynyt, mutta sekin voi vielä muuttua, kuhan öljyt ekan kerran vaihdetaan ja kone vielä hioutuu. Jos päädyt tuohon, ruksaa ainakin toi cruise, se käy autoon kuin valettu. Jos rahaa on hassata vielä enemmän, harkitse myös tosiaan tuota avattavaa lasikattoa. Kyydissä olijatkin jaksavat aina vain ihastella sen tuomaa valoa ja avaruutta. Tekee tämän kokoluokan autoon muutenkin pientä luksusta. Eikä vedä, eikä suhise. Saimme auton niin syksyllä, että katto avonaisena ei ehditty metriäkään ajamaan, mutta arvaat miten odotamme ensi kesän helteitä Siinä on myös sellaiset suojaverhot, jos taivaalle katsominen ei kiinnosta.

Olimme itse myös tyytyväisiä cee´diin, mutta Venga valloitti minun ja vaimon sydämet koeajolla. Tosin jouduimme silloin koeajamaan bensaversion, kun dieseliä ei tuolloin ollut Jyväskylässä saatavilla. Itseasiassa koeajettavaa Vengaakaan ei silloin keväällä ollut, vaan otimme auton "näyteikkunasta".
Ai niin. Toimitusaika oli todella pitkä. Odotimme melkein 4 kk, mikähän lienee auton saatavuus nyt? Tietysti lisävarusteet vaikutti toimitusaikaan.

[Mapache]

Tilat: Auton paras puoli. Tilaa on enemmän kuin HB-cee´dissä. Kontti on myös yllättävän iso ja muunneltava. On tullut jo muutaman kerran hyödynnettyä tota kiskoilla liikkuvaa takapenkkiä, sekä takaselkänojien kallistussäätöä, jolla saa äkkiä tilaa litratolkulla lisää menettämättä istumapaikkoja.

Vengan ostoa harkitsevana olen hieman ihmetellyt tuota tavaratilan suojapeitettä. Nissan Notessa on tuon kiinteän pahvisen "hattuhyllyn" (näkösuojapeitteen) etuosassa musta muovinen kangaskaistale, jonka saa Velcrolla (tarranauha) kiinni takapenkkien takaosiin. Notessa siis tavaratila on näkösuojattu vaikka takapenkki olisi siirretty vähän taka-asentoa edemmäksi. Tai paljonkin edemmäksi.

Vengassa on se hyvä puoli, että takapenkille on selkänojan kaltevuussäätö - taitaa olla peräti noin kymmenpykäläinen, hyvin tihein pykälin. Siinä perusasennossa - takapenkki mahdollisimman takana ja selkänoja mahdollisimman takakenossa - tavaratilaan ei näy, mutta esim. meikäläiselle selkänoja on turhan takakenossa, noin kolme neljä pykälää pystympi asento on ideaali - mutta kappas vaan, sittenhän tavaratilaan jo näkeekin aika esteettä.

Puhumattakaan kahden ihmisen Euroopan lomasta: olisi kätevää pitää takapenkki etuasennossa koko reissun ajan, mutta silloin ei olisi käytännössä mitään näkösuojaa tavaratilaan.

Harkitsenkin virittäväni Nissan Note -kopion Vengaan, jos semmoisen nyt ostan. Luultavasti ostankin, asia selvinnee parin viikon sisällä.

[Petsku]

Kyllä tossa tosiaan on tuommoinen - sanottaisiinko lapsus - eli takapenkit etuasennossa jää pieni rako selkänojan ja näkösuojan väliin. Ehkä sellainen farmariautoista tuttu rullattava näkösuoja jonka sais kiinni selkänojiin toimis Vengassa paremmin kuin tommonen kovapahvista prässätty. Meillä asialla ei ole ollut kylläkään paljoa merkitystä, yleensä kontti laajennettuna tavaraa on täytynyt kuljettaa siihen malliin, että koko hattuhylly/näkösuoja on täytynyt irroittaa. Takapenkkien alaosissahan Vengassa on sellainen kangashaitari joka liikkuu penkkien mukana, joten paljasta peltiä ei tule näkyviin missään asennossa..
 
Jos teet kaupat, pistähän kuvia autosta, kommentteja ja juttua miten kaupat meni, minkä version ostit jne.

[Mapache]

Jos teet kaupat, pistähän kuvia autosta, kommentteja ja juttua miten kaupat meni, minkä version ostit jne.

Joo, kerron sitten miten kävi.

Harmillisen vähän netissä omistajien kokemuksia Vengasta, ainakaan suomeksi tai englanniksi. Koejojen perusteella luulisin olevan kuitenkin ihan käyvän ja kukkuvan pelin.

[HiTec]

Itse kanssa kävin eilen koeistumassa Ford Fusionin ja Kia Vengan. Arvaatte varmaan kumpi ihastutti selvästi enempi Wanha auto oli Peugeot Partner (ks. allekirjoitus), jolle nyt siis ollaan hakemassa edullista "päivitystä". Juu, onhan tuo Peugeot Tepee, mutta mokoma kasvanut kokoa ja hintaa hiukka liikaa => mallin vaihto on edessä

Vengasta en noin kylmätyypein löytänyt juuri mitään moitittavaa ja Fusioninhan se hakkasi ihan 6-0, joka suhteessa. Ainoa joka nyttemmin jäi mietityttämään on Venga vs. IX20. Jälkimmäinenhän pitäisi tulla tässä ihan just'sillään myyntiin ja on ainakin omaan silmään todella paljon tyylikkäämpi kuin Venga, ikäänkuin Vengan facelift Ja kun hintakin kuulemma jää karvan alle Vengan, niin eiköhän se sitten ole siinä

Vaan miksi tehdä about identtinen kilpailija? Mikä on valmistajan idea? Toista myy Delta, toista ME-Auto. Vai onko kyseessä joku Peugeot Patrner (Automaa) / Citroen Berlingo (Veho) tyyppinen juttu, tullaan markkinoille hieman eri repertuaarilla jotta jokaiselle löytyisi edes jommalta kummalta esim. haluttu ulkoväri/sisustus -kombinaatio

[antsu]

Lehdet kirjoittaa, että Hyundai-konserni on päättänyt profiloida Hyundain mukavuuspainotteiseksi aikuisten autoksi ja Kia taas enemmän "urheilullisemmaksi" nuorisoautoksi. Mitä se sitten oikeasti tarkoittaa on vaikea sanoa, ehkä pientä eroa jousivakioissa.

Itsekin saatan olla seuraavaksi kiinnostunut iX20:sta mikäli sen melutaso on siedettävä. i30:n pahin puute on rengasäänet moottoritiellä, ainakin kuluneilla kesärenkailla. Odotan jännityksellä paraneeko tilanne, kun alkukesästä pitää vaihtaa alle Contin Premiumit.

[Petsku]

Vengassa on varustepaketin mukana 16" alut, joissa nuo Continentalin PremiumContact 205/55/16 tassut. Minusta varsin hiljaiset renkaat ainakin tuossa koossa. Reilu kuukauden ehtis syksyllä alla rullata ennen kitkoja.

Tuo Hyundain Vengaa vastaava ix20 on minustakin ulkoapäin hieman paremman näköinen kuin Venkula - etenkin takalisto, mutta kojetaulu ei pese Kian vastaavaa. Minusta Hynyssä on liikaa Hopeanvärisiä paneeleja ja muutenkin lopputulos on jotenkin sekavemman ja lelumaisemman oloinen kuin Kialla, jossa keskikonsolissa tyylikästä "pianolakattua" pintaa, selkeitä mustia nappuloita, sekä ripaus tuota alumiinihopeaa. Myös ratti on Kiassa onnistuneenpi (nuorekkaampi) ja siinä olevat napit laadukkaamman näköisiä. Keppi, viikset ja jotkut muut yksityiskohdat näyttävät olevan täysin samaa tavaraa kummassakin.
Tämä nyt tietysti perustuu videoista ja kuvista muodostettuihin mielipiteisiin.

Jos meinaa jompaakumpaa hankkia, kannattaa tarkkaan verrata mitä rahalla saa. Kia lähtee heti EX-tasosta, joka sinäänsä on aika kattava ja parilla tonnilla siihen saa jo sitten kaikki herkut. Hyundain hintaa saatetaan painaa alas ottamalla lähtömalliksi joku "itäblokki"-versio, missä ei ole vakiona esim., ESP:tä, nahkarattia, ISG-järjestelmää tms. Mutta tuonhan näkee, kun se tulee myyntiin. Hyvin samankaltaisia kyllä muuten ovat ja perustuvat samaan peruspohjalevyyn kuin Soul..

ix20 ja Venga valmistetaan samalla hihnalla Tsekeissä, Ostravassa, joten todellista laatueroa ei kait pitäis olla.

[antsu]

Voi olla, että olen Hyundai-kaupassa paremmassa asemassa kuin Kia-kaupassa, (kun sattuu olemaan parikin Hyundaita tällä hetkellä,) ja hintojen lähtöero hoituu sillä kuntoon.

Mitä tulee 16 tuumaisiin vanteisiin, niin kiitos ei. Renkaan pitää olla korkea profiililtaan tai sitten auton pitää olla niin kallis, että siinä voi käyttää matalampia.

ESP:kin on niin ja näin. Mulla on elämäni ensimmäinen ESP-auto eikä mitään oikeaa hyötyä siitä ole vielä ollut ja meidän Getzikin menee ihan ongelmitta ilman ESPiä. Vetoluistonesto on hyvä ja sitä ei saa ilman ESPiä.

Kojelauta on ihan sama miltä se näyttää, minä katson ajon aikana ikkunasta ulos ja muuten en autossa aikaa vietä.

Kaiken maailman härpäkkeitä autoihin nykyään pultataan. Peugeot-puolella joku oli jostakin bongannut tiedon, että uusissa 508:ssa on kaikissa Webasto vakiovarusteena ja oli innoissaan. Mitä h****ttiä, en minä halua ostaa Webastoa ainakaan bensa-autoon ja tuskin disuunkaan. Sähköautoon sellaisen voisin ottaa. No tää oli vähän kaukaa

[HiTec]

Jos meinaa jompaakumpaa hankkia, kannattaa tarkkaan verrata mitä rahalla saa. Kia lähtee heti EX-tasosta, joka sinäänsä on aika kattava ja parilla tonnilla siihen saa jo sitten kaikki herkut. Hyundain hintaa saatetaan painaa alas ottamalla lähtömalliksi joku "itäblokki"-versio, missä ei ole vakiona esim., ESP:tä, nahkarattia, ISG-järjestelmää tms.

No tuossa se onkin: IX20 tuntuu saavan kaikki Vengan herkut + pikkasen enemmänkin ja halvemmalla hinnalla
- lähtöhintojen odotetaan asettuvan Suomessa alle 17 000 euron (Venga alk. 17 450 eur)
- Hyundain ainutlaatuinen viiden vuoden takuupaketti
- vakiovarustukseen kuuluu mm. ajovakautus ja mäkilähtöavustin
- 1.6 tomaattia lukuunottamatta muut ovat ISG:llä varustettuja Blue Drive-malleja
- lisäherkuista (joita ei siis Vengassa) löytyy mm. nykytyylin mukaiset vilkut peileissä ja päivävalot sumareissa

No katsotaan nyt kun noita maahan saadaan. Tosin tässä on lähiaikoina asiaa ME-Autoon jo muutenkin, niin...