vengan kulutuksia

   Pääsivu
   Foorumi
   Kalenteri
   Yhteystiedot
   Kuvagalleriat
   Linkit
   Uutiset
   Ohjeet

[Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?]

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?

Toukokuu 21, 2013, 08:02:23

1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan

[Pikiliki]

Jos jotain positiivista haluaa löytää, niin tuolla 40,17 l / 63,03 € tuli ajettua 47 päivää...

Lisälohdutuksena voisin aiempien bensiinikäyttöisten autojeni kulutuksia muistellen sanoa, että jos ajaa tuon 368,53 km/47pv:ssä, niin keskimääräisellä 7,84 km:n päivämatkalla jopa 1,0 litrainen Suzukini olisi kylmästä käynnistäen vienyt ainakin 9,0 l/100km. Tämä nimenomaan kehä III:n sisäpuolelle ajateltuna, siellä saa olla kaasulla ja jarrulla jatkuvasti.
Joku sanoisi että hektistä meininkiä se siellä...! Ei kuitenkaan kuin 17,1 snt/km. Periferiassa pääsee kyllä joltisestikin vähemmällä, mutta kyllä jo lentokenttäkäynnillä meikäläinenkin kulutti tavanomaista enemmän, pakostakin niissä olosuhteissa...

[mara55]

Meidän dieselvenkula, jota emäntä ajaa noin 95%, on täällä pääkaupunkiseudun nykivässä ajotempossa vienyt 5,4 - 5,6l/100km/tankkausväli. Pidän sitä kohtuullisena, varsinkin, kun autolla on ajettu vasta 7500km.
Pitkä Tornionreissu (josta kerroin tuolla jossakin viestissä) tehtiin tyädellä lastilla eli neljä aikuista + kamat, 1700km, kulutuksella 4,9l/100km, jota pidän todella kohtuulisena, varsinkin kun minä olin puikoissa ja suoritin ilmeisesti satoja ohituksia nelosella urku auki.

Nyt kuitenkin  --> viimeinen tankillinen, siis täällä stadissa, vei 6,4l/100km !!
Ja tankkauksen jälkeen on ajettu noin sata kilsaa ja kulutus on tietsikan mukaan edelleen 8,2 , vaikka yleensä se laskee noista tankkauksen jälkeisistä älyttömistä lukemista nopeasti suht uskottaviin lukemiin.
Laskin myös kulutuksen tuosta viime tankkauksesta "paperilla" ja pääsin jopa yli 7l tulokseen!
What the fuck??? Onko nyt joku "jälkipoltin" jäänyt päälle vai mikä ihme tuollaisen kulutushyppäyksen aiheuttaa?? 

[artsi82]

Kuinkas usein tuota hiukkausloukkua puhdistellaan sillonhan tuota naftaa kuluu vähän enemmän. En nyt muuta keksi mikä tollasen hyppäyksen aikaan sais.
Diesel miehet osaa varmaan sanoo tarkempaa tietoo tuon DPF:n toiminnasta.

[Petsku]

Kuinkas usein tuota hiukkausloukkua puhdistellaan sillonhan tuota naftaa kuluu vähän enemmän. En nyt muuta keksi mikä tollasen hyppäyksen aikaan sais.
Diesel miehet osaa varmaan sanoo tarkempaa tietoo tuon DPF:n toiminnasta.

Vaikea sanoa toimintataajuudesta etenkin varsinkin jos se tapahtuu matka-ajossa. Omassani asia on kiinnittänyt reilusti huomioni 19 thkm matkalla vain pari kolme kertaa. Ymmärtääkseni tuohon tiheyteen vaikuttaa erittäin paljon ajon luonne, lämpötila, kylmäkäynnistykset, käytetyt kierrokset. Jostain luin, että elektroniikka hoitaisi homman ajosta riippuen muutaman sadan kilometrin välein.

Sen polton alkamisen huomaa yleensä siitä, että auto alkaa nykimään hieman pintakaasulla ja hetkellinen kulutus ei laske nollaan, vaikka kaasun höllää kokonaan. Hetkellinen kulutus myös hyppää pari kolme litraa satasella, vaikka kuinka tasaisesti ajais. Viimeksi kun poltto alkoi, olin tulossa asioilta kotiini mutta päätin huvikseni uteliaisuudestani ajella niin kauan, että auto saisi pöntön putsattua. Ajelin kantatielle, jossa päästelin 5 vaihteella 90 km/h noin 5 min ja homma oli siinä ajassa suoritettu. Kulutuslukemat asettuivat taas normaaliksi merkiksi siitä, että homma on ok.

Olen tuuminut, että miksi tuohon automaattisesti taustalla tapahtuvaan polttoon ei ole laitettu merkkivaloa. Kuski tietäisi siitä milloin poltto on käynnissä, eikä esim. sammuttaisi autoa ennenaikaisesti..Ymmärtääkseni eniten ongelmia DPF:n kanssa aiheuttaa juuri nämä kesken jääneet polttotapahtumat.
Syttyyhän siinä toki merkkivalo vilkkumaan siinä vaiheessa, kun DPF on niin tukossa, että sillä on ajettava "manuaalinen polttoajo", eli ohjekirjan mukaan 20 min yli 60 km/h reiluja kierroksia käyttäen, mutta voisihan joku indikaattori ilmaista tuosta normaali puhdistuksestakin??
Vai eikö sillä sitten haluta turhaan säikäyttää keskivertokäyttäjiä. Parempi ilmeisesti valmistajan mielestä, että homma toimii huomaamatta taustalla ja asiasta tiedotetaan vasta, kun se vatii käyttäjän toimia..

Mitä kulutukseen tulee, en usko että silloin tällöin muutaman minuutin kerrallaan toimiva DPF-poltto nostaisi merkittävästi auton keskikulutusta.

[Mapache]

Mitä kulutukseen tulee, en usko että silloin tällöin muutaman minuutin kerrallaan toimiva DPF-poltto nostaisi merkittävästi auton keskikulutusta.

Tämän tutkimuksen mukaan (sivu 68, on dippatyö) nostaa 0,2 - 0,4 litraa / 100 km keskinmääräistä kulutusta. Esim. tuhannella ajokilometrillä pahimmillaan neljä litraa kuluu enemmän kakkua. Kertahumauksena tuo on aika määrä, litra per polttotapahtuma ekstraa.

Tässä linkki (PDF):
http://www.google.fi/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CB4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.transeco.fi%2Ffiles%2F368%2FPolttoainelaadun_vaikutus_dieselhenkiloauton_hiukkassuodattimen_toimintaan_(DPF)_diplomityo.pdf&rct=j&q=site%3Awww.transeco.fi%20polttoainelaadun&ei=UfuHTvb5LPD54QT0-c2UDw&usg=AFQjCNG1C0OUox6XAIQWAovjLq3Th3UlOw&cad=rja

[Mapache]

Viimeisin tankillinen hieman masentava - pelkkää pikkupyörimistä ja lyhyttä matkaa Kehä III:n sisäpuolella, kulutus 10,9 l/100km.

Ei ehkä ihan taloudellisinta kyytiä, peräti kaksi enkkaa taisi tulla:

- 393 kilsaa, 46,16 litraa eli 11,7 l / 100 km.

- myös tuo 46,16 litraa saa jäädä ennätykseksi. Vaikka ajotietokone on parantanut luotettavuuttaan koko ajan, niin turhan naftille meni. Enemmänkin olisi uponnut, tankkaan johdonmukaisuuden vuoksi täysillä stoppiin, ja sitten 10 sekan tauon jälkeen hissukseen seuraavaan stoppiin.

[mara55]

Tätä hellettä ennakoiden teimme sitten jo eilen sen Pohjanmaan matkamme. Dieseliä oli tankissa niin, että lähtötankkausta ei tarvinnut Tammelassa tehdä. Ikaalisten Sammilla aamupäiväkahvit ja keskikulutusmittarissa lukema 4,3 l/1oo km. Ja sitten se taas tapahtui: peruutus siitä toisesta varjoisesta parkkiruudusta ja suunta kohti Jalasjärveä syötti kulutusmittariin lukeman 11,9 l/100 km. Hetken kuluttua 9,4 - 8,1 - 7,4 - jne aleneva lukema. Miksi ihmeessä tuo onneton ei osaa jatkaa mittausta käyttäen siihen astista matkaa ja sen aiheuttamaa keskikulutusta? Eihän voi olla niin, että muutaman sadan metrin matkan alkukiihdytys nostaisi koko aamupäivän keskikulutuksen tuohon arvoon! Uuden laskennanhan pitäisi - ainakin muiden kokemusten ja omankin havaintoni perusteella - alkaa vasta auton tankkauksen jälkeen. (Lainaus pikilikiltä)

Niinpä niin. Minuakin ärsyttää todella tuo piirre kulutuksenmittauksessa. Nytkin taas on stadiajossa mennyt noin puoli tankillista ja edelleen näyttää melkeen 7l/100km kulutusta. Välillä taas aivan vastaavassa ajossa noin 5.5l/100km.

[Petsku]

Jouluaattona käväsin hakemassa anopin ja appiukon muutamankymmenen kilometrin päästä naapurikunnasta joulunviettoon ja nollasin paluumatkalle lähtiessä ajotieturin. Näytti matka-ajon jälkeen perillä omassa pihassa keskikulutukseksi 4,3 litraa sataselle. Osan matkaa ajoin cruise päällä, osan jonossa, mutta lukemien mennessä alaspäin innostuin oikein yrittämään ja otin cruisen päältä pois.   Eilen käytiin moikkaamassa isääni, joka asuu myös toisella paikkakunnalla, huomattavan mäkisen asfalttitaipaleen takana. Nollaus isän pihassa ja mittari yhdeksässä kympissä tihkusateessa ja tuulessa kotiin ajo, 4,4 litraa dieseliä satasellle! Eipä ainakaan päivitys ole nostanut maantiekulutuksia.

[Pikiliki]

Nytkin taas on stadiajossa mennyt noin puoli tankillista ja edelleen näyttää melkeen 7l/100km kulutusta. Välillä taas aivan vastaavassa ajossa noin 5.5l/100km.

Tässä on nyt tuota naftaa poltettu joutopäivien aikana siellä sun täällä, pääosin 2 - 12 km:n ajomatkoilla. Toteamuksena pitää kertoa, että vaikea on noilla lyhyillä matkoilla päästä alle 5,2 l/100km kulutuksiin. Vaikka olisi meikäläisen tapainen nuukakinttu...!

Oikeastaan minua alkuun kirveli tuo toteamus, mutta näinhän se on: jos on toistuvasti 10% ajomatkasta alku- tai liikennevalokiihdytyksiä, niin tuon kulutuspiikin tasaus ei voi tapahtua hetkessä. Eli sen vaikutus lyhyen matkan keskikulutusarvoon on "katastrofi"!

No, kevättä kohti mennään ja niitä pidempiä matka-ajoja tulee taajempaan. Silloin voi taas Petskun tapaan vetää suupieliä korviin päin - huolimatta tulevasta dieselin hinnasta.
Vertailussa muihin voi silloin ajatella, että "sitä menee kuitenkin sen verran vähän, että ei haittaa...".
Vai?

[Petsku]

Tässä on nyt tuota naftaa poltettu joutopäivien aikana siellä sun täällä, pääosin 2 - 12 km:n ajomatkoilla. Toteamuksena pitää kertoa, että vaikea on noilla lyhyillä matkoilla päästä alle 5,2 l/100km kulutuksiin. Vaikka olisi meikäläisen tapainen nuukakinttu...!

Oikeastaan minua alkuun kirveli tuo toteamus, mutta näinhän se on: jos on toistuvasti 10% ajomatkasta alku- tai liikennevalokiihdytyksiä, niin tuon kulutuspiikin tasaus ei voi tapahtua hetkessä. Eli sen vaikutus lyhyen matkan keskikulutusarvoon on "katastrofi"!

Se todellinen keskikulutus on pätkäajot mukaanlukien meilläkin 5,2-6 litran väliin, mutta ihan pelkästään tien päällä, kun malttaa ajaa hiukan ennakoiden, pääsee näköjään mukavan pienillä lukemilla. Tänään käytiin vaimon kanssa Jyväskylässä asioilla ja kumpikin 75 kilsan siivu mennen tullen 13-tietä + nelostietä meni keskimäärin 4,5 litran lukemissa, eikä tehnyt edes mitenkään erityisen tiukkaa. Cruisea ei jonojen takia juuri tullut käyteltyä. Alamäet, lähestyvät edellä ajavat ja risteyslähestymiset moottorijarruttaen ja pieni varovainen vauhdinotto alamäkeä seuraavaan nousuun tekee ihmeitä kulutukselle. Tuo Venga on kulutuksen suhteen ihan parhaimmillaan maantiellä, kun ajaa kuutosella mittarin mukaan n. 92-95 km/h. Veto hyvällä kierrosalueella ja ilmanvastus vielä kohtuullinen.
Se on totta, että pienen keskikulutuksen vesittää helposti muutamalla reippaammalla ohituksella tai sotkemalla hetken aikaa kaupungin sokkeloissa. Saa ajaa yllättävän kauan tienpäällä, ennenkuin lukemat alkavat jälleen valua alaspäin.

Uusissa tiedoissa 1,4 crdi:n maantiekulutus on ilmoitettu jostain syystä 4,2 litraa/100 km:lle (seka-ajo 4,3) ja vanhemmissa spekseissa sama lukema oli muistaakseni 3,9 l/100km ja seka-ajossa 4,5l. Kun näköjään tienpäällä pääsee suomessa 4,3-4,5 lukemiin ja seka-ajossa viiden puolen litran, ei tarvitse kyllä olla kovinkaan pettynyt.

[mara55]

Tuli tuossa joulupyhinä käytyä landella noin 200km reissu ja pohja kulutuslukema oli niinkin alhainen, kuin 5,4l, joka oli saavutettu pelkällä stadiajolla.(Mamman ajelema )
Kulutus putosi tasan 5l:aan, eli matka-ajossa meni kirkkaasti alle 5l/100km. Mainiot lukemat siis tällä kertaa.

Tietty epäloogisuus tuossa kulutusmittauksessa/ehkä kulutuksessa kuitenkin on. Joskus tankkauksen jälkeen ilmestyy karmeat lukemat tauluun, jotka eivät laske sitten millään, joskus ei 

Viime tankillisen keskikulutus oli peräti 6,8l/100km, mutta se olikin pelkkää Mamman suorittamaa stadipyörittelyä eli ilmeisesti hyväksyttävää

Suuriruokaisena ei venkulaa voi siis millään pitää, maantiellä se on jopa erittäin pihi. Nuo valmistajien ilmoitukset nyt ovat mitä ovat, mutta alentuupahan verot, mitä enemmän valehtelevat. Ja huom. joka ainoa merkki valehtelee alaspäin minkä kehtaa. Kia sentään kohtuullisesti

[Mapache]

Loppiaisreissu: rauhallista moottori- ja maantieajoa tankkausjaksolla yli 500 km ja tyhjäkäyntiä 50 min (kommunikaatiokatkos syynä moiseen), kulutus 7,48 l / 100 km.

[Archie61]

Meillä ajetaan 1.4 Crdi:llä siten, että yleensä alle 25 km matkoja ei ole ollenkaan. Suurin osa on maantieajoa, kasikympin aluetta enimmäkseen, joskus satasta.
Tietokoneen ja ihan laskimenkin osoittama kulutus pysyy helposti alle viiden litran. Olen todennut myös, että varovainen vauhdinlisäys ylämäkeen pitää hetkellisenkin kulutuksen aisoissa.

Vaikka menivät ryökäleet dieselin hintaa nostamaankin oikein reippaasti, on se toki vielä huomattavasti bensavehjettä edullisempi, kun esim. edellinen auto, MB 140 A vei parisen litraa enemmän. Puhumattakaan sitten moottorin väännöstä ja sen tuomasta mukavuudesta.

Muuten, tänään ajelin reilut 100 km suuntaansa -12 -15 asteen pakkasessa, ja nokkapeiton ansiosta lämmöt pysyivät oikein mukavina. Hitaastihan se lämpenee, mutta lämpenee kuitenkin.

[sieltätuleemaali]

Kaksi automaatti 1.6 bensaa, keskiarvomittarin mukaan kroonisest1 9,4 l / 100 työmatka-ajossa ruuhkassa pk-seudulla. Maantiellä pääsee alle 7:n jos ajaa 80:ä, satasessa nousee heti liki ysiä. Tämä on yhtä janoinen, kuin edellinen autoni, 2,4 litrainen automaatti Hyundai Sonata. Se on hieman ärsyttävää, koska Sonata oli sentään puoli tonnia painavampi auto ja hiukkasen ripeämpi ajossa.

[eyelid]

Kaksi automaatti 1.6 bensaa, keskiarvomittarin mukaan kroonisest1 9,4 l / 100 työmatka-ajossa ruuhkassa pk-seudulla. Maantiellä pääsee alle 7:n jos ajaa 80:ä, satasessa nousee heti liki ysiä. Tämä on yhtä janoinen, kuin edellinen autoni, 2,4 litrainen automaatti Hyundai Sonata. Se on hieman ärsyttävää, koska Sonata oli sentään puoli tonnia painavampi auto ja hiukkasen ripeämpi ajossa.

Loogista tuo mun mielestä on koska Vengan ilmanvastus on monta pykälää huonompi verrattuna normaaliin henkilöautoon ja sen lisäksi vielä automaatti jota joudut luultavasti kenkimään kovemmin kuin 2.4:sta sonataa että pääset tavoitenopeuteen.