Trajet vikalistaa

   Pääsivu
   Foorumi
   Kalenteri
   Yhteystiedot
   Kuvagalleriat
   Linkit
   Uutiset
   Ohjeet

[Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?]

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?

Huhtikuu 30, 2024, 11:28:41

1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan

[Garrett-79]

G6BA on tuo moottorin malli ja autoaskillahan se on..
Onko sulla joitain tarkempiakin räjäytyskuvia tuosta?

[TeTaJa]

 

[randomtrajet]

Morjens taas!

Mites TeTaJa on, mistä tilasit sen ulkolämpöanturin? Koitan itsekin etsiä ko. osaa eikä tuohon hintaan heti löytynyt..

Onko sinulla OEM koodia?
Mielenkiintoista, mustassa anturissa lukee Ford. Tuleeko se anturi johtoineen vai pelkkä pää?

Onko tietoa kellään, vaikuttaako se anturi mihinkään? Jos vaikuttaa mihin ja miten?
Ts. kannattaako tuota edes laittaa, jos ei häiritse.
Skotti on aina skotti

[TeTaJa]

Hain anturin juuri postista.
Kuten aiemmin totesin, anturi vaikuttaa mittariston ulkolämpömittarin lukemaan, ETACS:iin sekä lämmityslaitteen lämpötilan säätöön.
Vain anturi, johdot ja liitin ei. Osanumeroita on useita eri valmistajilla "96985 3300".
"http://www.ebay.com/itm/141445844519"
Samaa anturia käyttää esim. Jaguar ja Ford USA, esim. F-150.
Se, että toimiiko kaikki autossa, on jokaisen oma asia.

[TeTaJa]

HY129AL ja HY129AR Koodeilla löytyy vetokeppejä euroopasta. Sen verran painavat, että Usa tai Korean postikulut kaataa halvan hinnan.
Garrett-79 priva

[Garrett-79]

Nonii.

Onneks oli navan puoleisissa murroksissa reilummin sitä väljää, meni sitten koko keppi vaihtoon. Hinta oli pelkällä osalla 495€ ja vaihtotyö siihen päälle. Samalla vaihtui alapallonivel ja se monia kiusaava kolina loppui siitä nurkasta.
Juttelin sitten korjaamon mestarin kanssa ja hän kertoi että niihin alapalloihin tulee väljää pystysuunnassa. Sen lisäksi niissä vanhemmissa alapalloissa on joku jousisysteemi, sitä väljää ei välttämättä huomaa kun tunkkaa keulan ilmaan..
Ihan järkeen käypää tai sitten se ukko vedätti ihan kympillä 

Mökki kyllä vatkaa vieläkin, mut ei niin pahasti kuin ennen remonttia.

[TeTaJa]

Kyllä niihin jousellisiin alapalloihin tulee sivuväljyyttä ja voivat kulua todella väljiksi nopeastikkin.

[randomtrajet]

Kiitos TeTaJa!

Se ulkoanturi tuli ja nyt se sitten alkoi toimimaan. Halpa ja hyvä osa. Kiitos vihjeestä.

Jään tutkailemaan, mitä se anturi nyt sitten tekee vai onko se vaan kiva katsoa pakkasmittaria. Osa oli muuten tosi helppo vaihtaa. 10 min, ruuvimeisseli ja 10 mm lenkkiavain. Tästä tämä auto on kiva, kun on helppo laittaa.

[uusi20]

Jotain noista vaivoista saattaisin tietää: Takapään kolina tulee suurella todennäköisyydellä takaiskareista, tämä tieto tullut minulle merkkihuollosta. Tyhjäkäynnin kierroksille jääminen kuumana niin meillä auttoi ainakin kaasuvaijerin säätö ja tuo kaasun hidas palautuminen on valitettavasti ns. ominaisuus.

[Garrett-79]

Meidän traketti se vaan jaksaa ravistaa 90-110 km/h välillä niin että koko auto vatkaa.

Renkaat uudet, jarrut uudet, koiranluut uudet, alapallot uudet, raidetangon päät uudet, vetari uusi ja vetarin tukilaakeri uusi. Ei vaan loppua näy...

Mitä kokeillaan seuraavaksi vai auton vaihtoa? 

[randomtrajet]

Joopa joo, nyt paljastui, että öljypohja on mätä ja vuotaa. Tilasin uuden osan marmoritiskiltä, kun on matka tiedossa eikä ole aikaa odotella pakettia Koreasta saakka.

Hinta 80,00 E. OEM on muuten 21510-23700. Näitä saa puolet halvemmalla ebaysta tms..

Sopii Trajet 2.0 ja 2,7 moottoreihin. Itsellä on 2.0 G4Gc moottori. Nyt vaan jännittää, että kun alan vaihtaa, niin kuinka monta pulttia menee poikki..

[uusi20]

Tuohon vatkaukseen liittyen niin tuli seuraavaa mieleen. Itsellä säätivät huollossa käsijarrun liian tiukalle ja sekös alkoi ravistamaan niin pahasti että leegot meinas tippua suusta, sanoivat että takakengät jätettävä normaalia löysemmälle että lämpiäminen ei aiheuta ns. kenkien haukkaamista. Tuo vaiva tuli kun oli hetken ajellut nopeampaa eli n.80-100km/h.

[randomtrajet]

Koskeeko tuo takakenkien säätö nyt rumpujarruja vai levyjarrujen erillistä käsijarrusysteemiä? Sain muuten sen öljypohjan vaihdettua. Kaikki OK, paitsi että se on sitten liimattu ja istuu tosi tiukassa vaikka pultit on irti.

20-30 laakia vasaralla edestäpäin ja sitten tipahti.
Tämä on ainoa auto josta olen kuullut/ nähnyt että tämä osa mätii. Aina oppii..
Nyt on vielä käsijarrun remontti edessä, niin sitten leimataan.

[uusi20]

Puhuin nimenomaan käsijarrukenkien säädöstä, käyttöjarruhan on levyjarru ja kuten tiedätkin siihen on ympätty rumpu jarrukenkineen käkkäriä varten. Itsellä toimii nyt hyvin kun säätö on suht löysällä eli ei taida ottaa kengät vapautettuna ollenkaan rumpuun. Käsijarruvipu nousee n.7-8 naksua ja menee lukkoon ainakin soralla ja pysyy kyllä asfaltilla paikallaan kun kokeilee lähteä liikkeelle.

[randomtrajet]

Juu sorry, taisi nyt tulla joku lukihäriö.. 

Nyt kun kohta remontoidaan se käsijarru, niin jätän sen kanssa aika löysälle. Ei sen tartte lukittaa 2-3 napsulla. Katellaan miten tämän homman kanssa käy. Itsellä on se uudempi systeemi, jossa jarrun vaijerin vipu tulee yläpuolella läpi kilvestä.

Itsellä on sellainen käsitys, että se vanha systeemi oli toimivampi. Se, jossa vipu on kengässä ja vaijeri menee läpi rummun sisään.