Vs: Huihai40'sen Xceed PHEV (ex Optimat '18 ja '15)

   Pääsivu
   Foorumi
   Kalenteri
   Yhteystiedot
   Kuvagalleriat
   Linkit
   Uutiset
   Ohjeet

[Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?]

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?

Joulukuu 01, 2023, 21:47:32

1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan

[Huihai40]

Mittariin oli kertynyt 98 tkm kun sain ällistyttävän hyvän hyvitystarjouksen diesel-Optimasta vaihdossa 17 tkm ajettuun Xceedin Plugariin. Ja ylähyllyn versio, on se lasikattoluukkukin.
Eli seuraavaksi jatketaan sähköisemmillä kokemuksilla.

[eyelid]

no lähinnä et onko mukavempi ja hiljasempi kuin i40 vai samaa tasoa? Onhan noi nättejä ja käteviä vehkeitä, tavan ceediä en ottais kun se on huononneltu ulkonäöltään, mutta xceed on ihan oma juttu.

[Huihai40]

+Hiljaisempi kuin kakkospolven cee’d

+Ulkonäkö jees verrattuna tylsään Ceediin

+Kuskin ympäristö hyvin samankaltainen kuin Optima, no okei, hieman modernimmin tietty

-Ei Optiman ison auton tuntua

-Tavaratila ja takatilat pienemmät, mutta eiköhän kaksi tuollakin pärjää

-Jousitus eri luonteinen, hieman jämerämpi

Nyt kerätään lisää kokemusta, etenkin maantieltä.

Mutta jujuhan tuossa on taloudellisuus, ei ole ”dieselveroa” ja vakuutuksetkin pienemmät. Huoltoja on useammin, mutta halvempia per kpl. Kaupunkiajot sähköllä ilmaiseksi. Ja nyt kun diesel on niin epäsuosiossa, ei uskaltanut enää venyttää päätöstä pidempään, kun vielä sai hyvän kaupan…

[eyelid]

Poliittisestihan se paine on luotu että diesel on epäsuosiossa. Ei itse diesel-tekniikkassa ole mitään vikaa. Metaanilla voi ajaa kans edullisesti ja diesele-vero on puolet dieselistä. Heh..

Tulis asema tänne Pohjois-Kurjalaan niin vaihtais i40 parin vuoden kuluttua metaaniautoon. Audi A4 G-tron mänis...

[Huihai40]

Nyt olisi kulutuslukemia:

Moottoritie, 120 rajoitus, keskinopeus 97 km/h. Kokonaismatka 167 km ja sähkö riitti 34 km. Bensankulutus 5,2 L/100km.

Nopea maantie, 80-120 rajoitus, keskinopeus 69 km/h. Kokonaismatka 234 km ja akku tyhjä. Bensankulutus 5,5 L/100km.

Maantie, 60-100 rajoitus, keskinopeus 61 km/h. Kokonaismatka 167 km ja sähkö riitti 52 km. Bensankulutus 3,8 L/100km.

Kaupunki, akku tyhjä, 4,5 L/100km.

Ainoa jossa häviää dieselille on nopea maantie.

Ja dieselin tekniikassa ei tosiaankaan ole vikaa, mutta media on jo tehnyt tehtävänsä: dieselin myynti/vaihto ei ole enää yhtä helppoa, ja hinnat alemmat. Jollei onnistu saamaan ”vanhan aikaista” kauppaa.

Pahaa pelkään, että seuraavana on vuorossa kaasu. Kaasuautokannan kasvu droppasi jo 2021 ja nyt kun kaasunkin hinta on noussut, niin ei tarvita kuin hieman saatavuusongelmia, ja peli on menetetty. Ensimmäinen kunnon lööppiuutinen siitä, että kaasuauto on so last season ja uusia asemia ei enää tule, ja seuraavaksi kaasuauto koetaan epävarmaksi hankinnaksi.

[eyelid]

Media tekee tehtäväänsä ja on näkymättömien valtaapitävien työkalu, luodaan pelkoa ja hypnoosia. Metaaniautotkin joutu tulituksen kohteeksi heti kun möivät enemmän kuin bensa-autot kun valtaapitävät haluavat meille paskoja sähköautoja. Ja lambaat ne vaan uskoo mediaa vuodesta toiseen. Biokaasun hinta ei ole noussut, joten tarkkuutta. Ei nämä ole vaikeita asioita eihän.

Metaani ja vety yhdessä olisi teknologisesti paras ratkaisu kaikille, jos jotain ongelmia oli.

Atkinsson syklin bensakoneet hybridivoimansiirrolla on kyllä eteviä kulutuslukemien osalta ja tekee monasti dieselin turhiksi muinaisesta Priuksesta lähtien. Prius ei vaan ole ollu ihan kaikkien auto, pitää nyt olla muutakin autossa kuin kierrätysmuovia ja Electroluxin ulkonäkö. XCeed on sen sijaan jo ihan cool ajopeli ja sopii auton henkeen. Vielä kun sais tummanvhreenä tai tummanruskeana

[Huihai40]

"Moottoritie, 120 rajoitus, keskinopeus 97 km/h. Kokonaismatka 167 km ja sähkö riitti 34 km. Bensankulutus 5,2 L/100km."

Tänään prikuulleen sama matka, sama lämpötila, täysi akku lähdössä, mutta ilman cruisea: keskinopeus 104 km/h, kulutus vain 4,7 L/100km.
Hieman humppasi nopeus, kun en pitänyt kaikissa ylämäissä rajoituksen mukaista, mutta näyttää, että alamäissä mentiin sitten kovempaakin.

[Huihai40]

Noin 2 000 km ajettu, keskikulutus näyttää vakiintuneen 3,7 litran lukemaan. Kaupunkiajot sähköllä, mutta sitten noi 300+ km motarireissut nostaa mun lukemaa.
Säästö Optimaan nähden per vuosi ottaen huomioon "D-veron" on jossain 2 keur hujakoilla. Pitää nyt nähdä vielä talvilukemiakin, kun motarin rajoitus tippuu sataseen, että voi sanoa kokonaisuudesta.

[Huihai40]

Kesälomalla tuli ajettua huonokuntoisiakin teitä, ja selvisi Xceedin jousituksen salat. Toimii erittäin hyvin, kun tie on huonokuntoinen. Ulosjoustot erinomaiset, se sisäänjousto on se, jossa saisi olla enemmän pehmeyttä, samalla ratkeaisi sileäpintaisen tien "kovuuden" tuoma pieni epämukavuus. No, kaipa nuo iskaritkin tuosta väjistyy, nyt mittarissa on juuri yli 20 tlm vasta.

[Huihai40]

Noin 2 000 km ajettu, keskikulutus näyttää vakiintuneen 3,7 litran lukemaan. Kaupunkiajot sähköllä, mutta sitten noi 300+ km motarireissut nostaa mun lukemaa.
Säästö Optimaan nähden per vuosi ottaen huomioon "D-veron" on jossain 2 keur hujakoilla. Pitää nyt nähdä vielä talvilukemiakin, kun motarin rajoitus tippuu sataseen, että voi sanoa kokonaisuudesta.

Reilu 4 000 km ajettu, ja 3,8 L/100. Laskee taas tuohon 3,7 jos ajan viikon pelkkää sähköllä töihin ja takaisin. Mutta eiköhän tässä ole jo tarpeeksi kestotestiä siien, että selvästi all nelosen, vaikka mukana olisi noita pidempiäkin pyrähdyksiä. Ja noiden etuhan on siinä, että eipä öljy laihene bensalla, kun kone pääsee kuumaksi.

Seuraavaksi alkaa talvirajoitusten mukainen tarkkailu, mukaan lukien se polttomoottorilämmitys. Siitä osaa jo sanoa sen verran, että Defan käyttö on suoraa taloudellisuutta. Ja benslla tapahtuva alkulämmitys ei syö samaa kuin bensalla ajo. Itse ajo tapahtuu sähköllä, ja bensalla tuotetaan lämpöä plus sähköä akkuun, kun oma uskomus oli, että myös ajo tapahtuu bensaa tuhlaten.

[Huihai40]

Media päivitetty taas kun tuli uusi versio, toiminnalliset uutuudet hömppää, mutta uusin kartta on aina hyvä.
Tuohon talviajoon (akku vs bensa) palaan myöhemmin, tulee pidempi tarina...

[Huihai40]

No niin, nyt oli tähän mennessä talven kylmin aamu eli -14°C. Auto normaalin 2h piuhassa, Defa lämmitti lohkoa ja Termini 1400 W sisätiloja. Ekat 5 km ajettiin pelkällä bensalla, sitten vasta normaalia talviajoa eli sähköllä ajetaan, ja välillä bensakone käynistyy antaakseen lisälämpöä hyttiin, sähköä akulle, ja sähköä sisätilojen lämmitysvastukselle. Sekä säästääkseen moottoria siltä, että se käynnistyisi esimerkiksi voimakkaissa kiihdytyksissä yhtäkkiä pakkaskylmänä.

Suurinpiirtein -10°C - 0°C välillä auto siis muuttuu sarjahybridiksi: ajo on aina sähkömoottorila, mutta bensakone käynnistyy alussa (noin 60°C moottorilämpöön asti) lämmityksen takia, ja välilläkin jos bensakone kylmenee liikaa. Mutta sarjahybridihän kuluttaa silti vähemmän, vertaa esim uusi Qashqai e-Power. Kiitos plugarin ison akun se on tuotakin taloudellisempi, koska välillä ajetaan pelkällä sähköllä, kun moottori on edes haalea. Ajomatkan pituudesta riippuen (eli kuinka iso osuus siitä on alkulämmitystä) muutama litra bensaa per 100 km.

+5°C on sitten jo lämpötila, jossa sähköajoa ilman bensakonetta on paljon, ja kulutus tippuu pariin kolmeen litraan minun 12 km työmatkalla.