Hyundai ix55 kokemuksia

   Pääsivu
   Foorumi
   Kalenteri
   Yhteystiedot
   Kuvagalleriat
   Linkit
   Uutiset
   Ohjeet

[Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?]

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?

Maaliskuu 28, 2023, 15:27:18

1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan

[Jukka1979]

Mulla on esiintynyt samaa vikaa: ratti ei aina laske niin alas kuin pitäisi. Se vaatii ylös-alas remputusta muutamaan kertaan että sen saa "manuaalisesti" vietyä napista niin alas kun sen pitäisi olla. Kyseinen toiminto on kuulema mukavuusvaruste (tod näk näin onkin) ja sen saa kyllä pois, mutta vaatii vanhemman Hyundain ohjelmiston että sen saa pois. Uudemmalla Hyundain ohjelmistolla sitä ei kuulema saa pois. Ollut mielessä että pitää koittaa irrottaa se "joystikki" ja kääntää liitin sen pohjassa 90 astetta toiseen asentoon että näkisi onko se siinä katkaisijassa se vika vai ei.

Mikä sulake oli kyseessä? Onko sen takana jotain muutakin kuin ratti?

Ihan sama juttu oli kun mulla hajosi ahtimen aktuaattori; uudemmalla Hyundain ohjelmalla siihen ei saanut ajettua testiajoja, asentajan piti ottaa vanha ohjelmisto käyttöön.

Kiitoksia taas kommenteista. Sikäli huojentavaa että muillakin on saman tyyppistä ääntä kuuluvissa, en nyt ala toistaseksi ainakaan liikaa siitä stressata. Jonkun kerran on harvakseltaan kuulunut taas, juurikin samoin noin että hetken ajelun jälkeen tyhjäkäynnillä paikalla.

Tuossa alkoi sellainen pikkuvika ärsyttämään että sähköisen ohjauspyörän säädön mukavuustoiminto eli pois tieltä väistyminen sammuttaessa ei aina palauttanutkaan rattia oikeaan korkeuteen uudelleen käynnistäessä. Mietin siksi että onkohan näihin mitään keinoa koodata itse ominaisuuksia millään laitteella, mutta eipä ole tullut vastaan. Eli jos esimerkiksi tuon ratin automaattisen pois tieltä väistymisen saisi pois päältä. No, pihdeillähän tuo onnistui sitten kun nyppäsi rattisäädön sulakkeen pois paikaltaan ratin ollessa oikeassa asennossa. Nyt ei tarvi odotella sen liikkumista enää.. Jos säätää tarvii niin sulake takaisin paikalleen.

[balanced]

Tilt / Tele -niminen 15A sulake kuskin paikalta löytyvästä sulakeboksista pois kun ratti on oikeassa asennossa ensin. Muovikannessa on sulakkeiden paikat nimineen kerrottu ja sulaketyökalukin pitäisi olla jos ei ole kukaan sitä vienyt. Ei käsittääkseni vaikuta mihinkään muuhun. Vaikka tuo "mukavuustoiminto" toimisikin kunnolla niin hieman rasitti odotella rattia joka kerta autoon noustessa ja sammuttaessa, olisin varmaan nyppässyt tuon muutenkin pois.

Tarkoititko Jukka että korjaamolla tarvivat siis vanhemman ohjelmiston läppärille / ohjelmointilaitteelle että noita juttuja sai tehtyä?  Vai autoon vanhempi ohjelma (ECU)? Liekö noihin ylipäätään ohjelmapäivityksiä tullut. Kiinnostaisi että olisiko kuluttajana mahdollista hankkia mitään laitetta tai ohjelmistoa, jolla auton säätöihin pääsi käsiksi enempi kuin geneerisellä obd-lukijalla..

Tuolta löytyy myös dokumentteja steering column -aiheesta: https://www.hyundai-forums.com/threads/steering-wheel-failing-to-return.109360/post-5633066

[Jukka1979]

Joo siis nimenomaan ix55 vaatii viralliselta Hyundai-liikkeeltä tietokoneen jossa on vanhempi Hyundain softa, jolla saa noita ix55:sen mukavuusjuttuja ym. säädettyä ja esim. otettua kokonaan pois käytöstä, esim. juuri tuo automaattisesti säätyvä ratti.

Täytyypä tutustua tuohon linkkiin jonka laitoit.

Tilt / Tele -niminen 15A sulake kuskin paikalta löytyvästä sulakeboksista pois kun ratti on oikeassa asennossa ensin. Muovikannessa on sulakkeiden paikat nimineen kerrottu ja sulaketyökalukin pitäisi olla jos ei ole kukaan sitä vienyt. Ei käsittääkseni vaikuta mihinkään muuhun. Vaikka tuo "mukavuustoiminto" toimisikin kunnolla niin hieman rasitti odotella rattia joka kerta autoon noustessa ja sammuttaessa, olisin varmaan nyppässyt tuon muutenkin pois.

Tarkoititko Jukka että korjaamolla tarvivat siis vanhemman ohjelmiston läppärille / ohjelmointilaitteelle että noita juttuja sai tehtyä?  Vai autoon vanhempi ohjelma (ECU)? Liekö noihin ylipäätään ohjelmapäivityksiä tullut. Kiinnostaisi että olisiko kuluttajana mahdollista hankkia mitään laitetta tai ohjelmistoa, jolla auton säätöihin pääsi käsiksi enempi kuin geneerisellä obd-lukijalla..

Tuolta löytyy myös dokumentteja steering column -aiheesta: https://www.hyundai-forums.com/threads/steering-wheel-failing-to-return.109360/post-5633066

[balanced]

Löytyiskö vinkkejä keneltäkään mitä kautta kannattaisi etsiä perää ix55:aan, kunnostettua tai hyvin vähän ajettua? Siis sellaista kauppiasta että voisi siihen osan kuntoon luottaa. Ebaysta tms. ilman tietoa kilometreista tai kunnosta jos hankkii niin ei oikeen tiedä mitä saa. Toimittaako esmes mikään Korealainen osakauppa tällaisia? Täytyy tuota itsekin googlata, mutta jos jollain on jo tietoa niin kiinnostaa.

Automyyjän kanssa olin kaupat tehdessä sopinut kirjallisesti että heidän piikkiin etsitään ja korjataan voimansiirrosta kuuluva kolahtelu, väljää oli jossain. Nyt erinäisten selvittelyjen jälkeen näyttäisi että perä on loppu, pitäisi kuulemma vaihtoon laittaa kokonaan. Ja merkkiliikkeen hinnat osalle on sellaiset että asennuksen kanssa tulee liki auton hinta remontista. Nii onhan se nyt aika mielipuolista meininkiä. Ajattelin nyt tässä vähän osaltani auttaa tukalassa tilanteessa olevaa reilusti toiminutta autokauppiasta ja kysyä josko joku tietää miten kunnostettuja saisi.

[Jukka1979]

Aika harvinaista jos tosiaan on perä mennyt ix55:sta. En ole missään yhteydessä lukenut että ko. autosta olisi etu- tai takaperä mennyt. Nelivedon kulmavaihteita on Hyundai/Kia nelivedoista mennyt ja ix55:ia tiedän varmaksi kaksi joista sellainen on rikkoontunut. Kulmavaihde ix55:ssa kun rikkoontuu niin auto muuttuu etuvetoiseksi. On kuitenkin täysin ajettavissa mutta vain etupyörät vetää.

Mutta että perä? Etu vai takaperä? Mun mielestä aika harvinainen vika. Jos jollakin on parempaa tietoa niin saa korjata. No kaiken saa rikki huonolla ylläpidolla ja piittaamattomuudella, mutta silti. Huoltokirja antaa etuperään ja jakovaihteistoon öljynvaihtovälin (km määrää en tähän hätään muista), ja automaattilaatikkoon 60tkm välein öljynvaihdon. Ja kun automaattilaatikkoon vaihtaa öljyn vaihtuu samalla etuperän öljyt.

Paljonko on tuossa autossa mittarissa? Onko ollut kuinka monella omistajalla?

Löytyiskö vinkkejä keneltäkään mitä kautta kannattaisi etsiä perää ix55:aan, kunnostettua tai hyvin vähän ajettua? Siis sellaista kauppiasta että voisi siihen osan kuntoon luottaa. Ebaysta tms. ilman tietoa kilometreista tai kunnosta jos hankkii niin ei oikeen tiedä mitä saa. Toimittaako esmes mikään Korealainen osakauppa tällaisia? Täytyy tuota itsekin googlata, mutta jos jollain on jo tietoa niin kiinnostaa.

Automyyjän kanssa olin kaupat tehdessä sopinut kirjallisesti että heidän piikkiin etsitään ja korjataan voimansiirrosta kuuluva kolahtelu, väljää oli jossain. Nyt erinäisten selvittelyjen jälkeen näyttäisi että perä on loppu, pitäisi kuulemma vaihtoon laittaa kokonaan. Ja merkkiliikkeen hinnat osalle on sellaiset että asennuksen kanssa tulee liki auton hinta remontista. Nii onhan se nyt aika mielipuolista meininkiä. Ajattelin nyt tässä vähän osaltani auttaa tukalassa tilanteessa olevaa reilusti toiminutta autokauppiasta ja kysyä josko joku tietää miten kunnostettuja saisi.

[balanced]

Takaperästä on vaihteistohuollon mukaan kyse. Käyttivät booriholkin auki ensin kun paikallistivat väljyyden sinne, mutta eipä ollutkaan syynä se. Oli kuulemma kunnossa. Tekivät uuden diagnoosin ja perän kunnon varmistivat purkamalla, en tiedä/ymmärrä tarkemmin mitä kaikkea on availtu.

Reilu 270tkm ajeltu, pari omistajaa ollut joista ensimmäinen oli autoliikkeen perustaja. Toisen aikana jotain aukkoja paperihistoriassa pienemmissä huolloissa, mutta on noita voimansiirron öljyjä kuitenkin vaihdeltu. Tuossa kuulemma käytettyjä takuuperiäkin on löytynyt, pystyvät myös käyttää osan auki ennen asennusta ja varmistaa kunnon.

No, pyydän että koeajavat auton ennen kuin luovuttavat kunhan tuo homma siihen pisteeseen etenee. Että onko kolina hävinnyt..  Omana harrasteenahan tuo korjaamo teki sen holkin tarkastuksen/aukasun sitten kun diagnoosi olikin väärä, siitä ei tullut myyjäliikkeelle kuluja.

[Jukka1979]

Apulaitteen puolelta kuuluva krutiseva ääni on todennäköisesti selvinnyt. Laturin vapaaakytkin oli kylmänä jumissa, ja jumissa ollessaan se oli nyppinyt hihnaa niin että ilmastoinnin kompuran hihnapyörän vulkanointi oli kulunut.

Varmistan vielä että ääni on varmasti kateissa, mutta vahvasti vaikuttaa siltä että kunnossa on.

[balanced]

No nyt on vihdoin takaperä vaihdettu. En ainakaan huomannut väljyyttä ja kolahteluita tai naksunoita enään. Perän etummaiset puslat oli loppu myös, ne vaihdettiin omaan piikkin. Mutta itse perän vaihdolle kustannus vajaa kolmisen tonnia töineen käytetyllä hyväkuntoisella osalla. Uudella alkuperäisosalla olisi remontti vastannut auton arvoa. Täytyy varmaan joku kukkakimppu lähettää rehelliselle autokauppiaalle.