Optima sw phev käytettynä ja vuosimallien erot

   Pääsivu
   Foorumi
   Kalenteri
   Yhteystiedot
   Kuvagalleriat
   Linkit
   Uutiset
   Ohjeet

[Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?]

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
Jäikö aktivointi sähköposti saamatta?

Joulukuu 01, 2023, 22:54:41

1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan

[espi]

Lueskelin viestejä ja esim. roadshow1 mainitsi, että talvella sähköllä ajaessa bensan kulutus on 7-9l?
Tuo ei kovinkaan taloudellisesta kuulosta, vai onko tämä joku poikkeustapaus?

Onnistuuko tuon kanssa ajamaan tankillisella bensaa vuoden, jos ajoa on 16 km suuntaansa töimatkaa taajamassa ja molemmissa päissä patteri tarvittaessa ladataan täyteen?

Mitä tekee jos bensa loppu, mut akut täynnä?

Tietty joskus jotain pidempääkin ajoa tulee, mut jos nuo työmatkat pystyis ajaa sähköllä.

Mietin tässä vaan siirtymistä 2012 kaasu passatista johonkin uudempaan kalustoon.

[valkoinenvalas]

Moi,

Ongelma talvikäytössä on auton sisälämmitys, joka perustuu vain ja ainoastaan polttomoottorin tuottamaan lämpöenergiaan.

Tuon 16 km suuntaansa voit ehkä ajaa ilman lisälämmitystä, jos käytät sähkötoimista sisälämmitintä ennen ajoon lähtöä.
Jotta moottori ei käynnisty, pitää kuitenkin laittaa koko lämmitys/tuuletusjärjestelmä OFF-tilaan, jolloin esim. puhallin ei toimi, ja lasit saattavat huurtua.

Ilmastointi toimii sähköllä, eli kesäajelut onnistuvat ilman bensiinin kulutusta, jos pääsee lataamaan riittävästi.

Kulutuksena 7-9 L/100 km kuullostaa aika isolta. Omassa menee kesäaikana ilman tukilatausta 5,5-6 L, talvellakin jää alle 7 litran.
Toki silloin puhutaan pidemmistä matkoista kuin 16 km kerrallaan, joten siinä käytössä kulutus voin olla korkeampi.

[Huihai40]

Tuossahan on PTC-sähkölämmityselementti, oliko teho 4kW? Ei siis suinkaan polttomoottorin tuottamaa.
Se polttomoottorin käynnistys on siksi, että saadaan pata sen verran lämpimäksi, että mahdollisessa isommassa kiihdytyksessä ei repäistä jääkylmää pataa suoraan isoille kierroksille. Tietty polttomoottorin lämpöä otetaan samalla myös hyttiin, ja sen tuottamaa sähköä akkuun.
Enivei, se että polttomoottoria välillä käytetään on hyvä asia pidemmän päälle.

[Korre]

...ja sitten kannattaa koeajolla ajaa sähkön lisäksi myös kunnolla bensakonetta käyttäen ettei käy niin itselle, meni hermot ja tonneja rahaa.

Kun Optiman vaihteiston kytkee manuaalimoodiin niin silloin se taitaa bensakoneen pitää jatkuvasti käynnissä. Sitten vakionopeudensäädin sinne 70-90km/h ja tunnustella että nypyttääkö, onko veto nykivää vai tasaista.

Mistä nypytys on oire?

[espi]

Mistä nypytys on oire?

Tämä kiinnostaa myös?

Vielä oikea kappale haussa, muutamista on keskusteltu myyjien kanssa, pitäs käydä ajamassa jokunen mut ei aikaa vaan tahdo riittää. Jotain tommosta max 100 tkm ajettua ja vuosmallia -20 tai uudepi. Noissakin tuntuu monessa olevan huollot tehty millon sattuu, eka ja toka saattaa olla ajallaan, si on hups 20-30 tuhat väliä seuraavalle. Eiks nois kuitenkin ole 15tkm välein esim. öljyt?
Mitä 120tkm huolto pitää sisällään tai miten oikeesta huoltotaulukko menee? Ekahuolt 3tkm kohdalla ja siit 15tkm välein?
Näkyykö huolto-ohjelmaa jossain?

[Huihai40]

15 tkm TAI yksi vuosi kumpi ensin täyttyy.
Ja Deltalla annetaan huollosta A4 jossa ohjelma mitä tehdään kulloinkin.

[valkoinenvalas]

Tuossahan on PTC-sähkölämmityselementti, oliko teho 4kW? Ei siis suinkaan polttomoottorin tuottamaa.
Se polttomoottorin käynnistys on siksi, että saadaan pata sen verran lämpimäksi, että mahdollisessa isommassa kiihdytyksessä ei repäistä jääkylmää pataa suoraan isoille kierroksille. Tietty polttomoottorin lämpöä otetaan samalla myös hyttiin, ja sen tuottamaa sähköä akkuun.
Enivei, se että polttomoottoria välillä käytetään on hyvä asia pidemmän päälle.

Kas, kun ei ainakaan minun MY2018 autossani ole mitään PTC vastusta, eikä omistajan käsikirja myöskään siitä mitään mainitse.

Olisiko tullut vasta uudempiin malleihin?

[Huihai40]

Kurkkaas ohjekirja ja sulakekuvat.
Todentaa sen olemassaolo vaatii hieman kädentarkkuutta. Eli kun lähdetään ajoon näillä säillä, niin korttelin matkan jälkeen kokeilee tuulilasin suuttimista tulevaa ilmaa (AC asennossa AUTO). Puhallusteho ei ole iso, mutta selvästi lämpimää ilmaa. Jäähdytysnesteestä ei lämpöä irtoa moniin minuutteihin, eli jos ei ole PTC-elementtiä, on ilma ulkokylmää.

[espi]

Onkos väki tsekannut watchdog:n tai jonkun mun sovelluksen kanssa akuston kapasiteettia, esim. 100tkm ajetusta? Jotan normia et paljon esim. 100tkm ajetun on keskimäärin akun kapasiteestista jälellä tai vaihteleeks paljon?

[espi]

Ny on alustavasti kaupat tehty Optima luxury varusteet + eber (puhelin ohjauksella???), 10/2019 käyttöönotettu 40 tkm ajettu ja tulee ruotsista muutaman viikon sisällä. Joten osa autokuumesta taltutettu.

[espi]

Nyt oma Optima alla, valinta vaihtu kun ruotsin tuontia ooteltiin ja tuli myyntiin vuotta uudempi samanlainen.

Eberin koodi uupuu, sitä ootellaan maahantuojalta.

Auto saatiin torstaina, nyt ajettiin eka pidempi pätkä, noin 130 km. Matkaan lähdettiin täydellä akustolla ja 4.5l/km oli bensakulutus perille saavuttuna.
Kylmällä autolla ei ajella, ainakaan pidemiä matkoja, eli 20 astettaoli pyynti.

Tämäkin tuotu ruotsista, vanha liisari.

Kaks akullista ajettu.

Hyvältä vaikuttaa, kuhan tottuu mist mikäkin löytyy.

[valkoinenvalas]

Kurkkaas ohjekirja ja sulakekuvat.
Todentaa sen olemassaolo vaatii hieman kädentarkkuutta. Eli kun lähdetään ajoon näillä säillä, niin korttelin matkan jälkeen kokeilee tuulilasin suuttimista tulevaa ilmaa (AC asennossa AUTO). Puhallusteho ei ole iso, mutta selvästi lämpimää ilmaa. Jäähdytysnesteestä ei lämpöä irtoa moniin minuutteihin, eli jos ei ole PTC-elementtiä, on ilma ulkokylmää.

Sorry pitkä viive keskustelussa.

Olet oikeassa, kyllä siellä se PTC vastus on, minunkin autossani.

Mutta peruspointtini pitää edelleen: ei sitä saa päälle erikseen, vaan se tulee mukaan vasta, kun laittaa "lämmöt pälle", etenkin kun kytkee tuulilasin huurteenpoiston.

Eli pelkästään sähköllä lämmittäminen ei ole mahdollista, valitettavasti, josta pitkä miinus muuten hienolle tekniikalle.
Jos sen saisi erikseen päälle, niin sillä voisi hoitaa tuulilasin huurteenpoiston, ja penkin+ratin lämmitykset riittäisivät mukavuuteen.

Näyttää myös siltä, että kovemmilla pakkasilla (jotain -15C ja siitä alaspäin) järjestelmä laittaa omasta tahdostaan lämmöt päälle.
Tässä kun oli tuo pakkasjakso, niin auto ilmoitti liikkeelle lähtiessä, että "HEV-mode engaged to allow warming".
Eli eipä onnistu pakkasella pelkällä sähköllä ajelut!

[Huihai40]

Enpä ole missään polttomoottorillisessa nähnyt, että saisi PTCeen päälle erikseen/yksinään.
Plugarissa nyt sentään olisi ajoakku, josta ottaa sähköä, mutta kyllä se 4 kW tyhjentää sitäkin patteria huimaan tahtiin, vertaa ajon vaatimaan noin 15 kW tehoon.
Ja sitten on tuo polttomoottorin "esilämmitys" ramppikiihdytyksiin yms, jonka vuoksi polttomoottoria on syytä käyttää joka tapauksessa. No poikkeuksena esim jotkin BMW-versiot esilämmittää moottoria sähköllä, mutta sähköä kuluu ja lyhyt range lyhenee entisestään.

Itse olen aikoinaan kärsinyt sen verran mm. Kuplan kaltaisissa huurrekaapeissa, että maksan kyllä hieman lämmön mukavuudesta. Jos haluan ajaa aina pelkällä sähköllä, ostan täyssähköauton. Täyssähkön sijaan valitsin itse plugarin siksi, että sen kanssa ei tule range-ahdistusta, vaikka esim tänään tuli pakkasesa ajettua maantietä 320 km reissu. Nurkka-ajot ovat edullisia, vaikka polttomoottori käykin talvella alussa.